• Mjesečne isporuke za svaki od Li L7, Li L8 i Li L9 premašile su 10.000 jedinica u avgustu, pošto je Li Auto postavio mjesečni rekord prodaje peti mjesec zaredom
• BYD izvještava o povećanju prodaje od 4,7 posto, prepisuje mjesečni rekord isporuke četvrti mjesec zaredom
Li Auto andBYD, dvije najveće kineske marke električnih vozila (EV), oborile su mjesečne rekorde prodaje u augustu jer su imale koristi od oslobađanja zaostale potražnjena najvećem svjetskom tržištu električnih vozila.
Li Auto, premium proizvođač električnih vozila sa sjedištem u Pekingu, koji se smatra najbližim domaćim konkurentom američkom proizvođaču automobila Tesli u Kini, predao je 34.914 automobila kupcima u avgustu, nadmašivši prethodni rekord od 34.134 isporuka EV u julu.Sada je peti mjesec zaredom postavio mjesečni rekord prodaje.
„Ostvarili smo snažne performanse u avgustu sa mjesečnim isporukama za svako od Li L7, Li L8 i Li L9 koje su premašile 10.000 vozila, jer sve veći broj porodičnih korisnika prepoznaje i vjeruje našim proizvodima,“ Li Xiang, suosnivač i izvršni direktor marke , navodi se u saopštenju u petak.“Popularnost ova tri modela Li 'L serije' učvrstila je našu vodeću poziciju u prodaji i na kineskom tržištu novih energetskih vozila i na tržištu premium vozila.”
BYD sa sjedištem u Shenzhenu, koji se ne takmiči direktno sa Teslom, ali ga je svrgnuo s trona najvećeg svjetskog proizvođača električnih automobila prošle godine, prodao je 274.386 EV-a prošlog mjeseca, što je povećanje od 4,7 posto u odnosu na 262.161 isporuku automobila u julu.Proizvođač automobila je prepravio svoj mjesečni rekord isporuke četvrti uzastopni mjesec u avgustu, navodi se u prijavi na berzi u Hong Kongu u petak.
Rat cijenama koji je Tesla pokrenuo krajem prošle godine okončan je u maju, oslobađajući val potražnje kupaca koji su se držali povoljnih cijena u nadi da su na putu strmiji popusti, čineći vrhunske proizvođače automobila kao što su Li Auto i BYD vrhunski korisnici.
Li Auto, Nio sa sjedištem u Šangaju i Xpeng sa sjedištem u Guangzhouu smatraju se najboljim kineskim odgovorom na Teslu u premium segmentu.Američki proizvođač automobila ih je u velikoj mjeri zasjenio od 2020. godine, kada je Teslina Gigafactory 3 sa sjedištem u Šangaju postala operativna.Ali kineski proizvođači automobila su se približavali EV gigantu Elona Muska u posljednje dvije godine.
„Jaz između Tesle i njenih kineskih rivala se smanjuje jer novi modeli Nio, Xpeng i Li Auto odvlače neke kupce od američke kompanije“, rekao je Tian Maowei, menadžer prodaje u Yiyou Auto Service u Šangaju.“Kineski brendovi su pokazali svoje dizajnerske mogućnosti i tehnološke snage izgradnjom nove generacije električnih vozila koja su autonomnija i imaju bolje karakteristike za zabavu.”
U julu je Shanghai Gigafactory isporučio 31.423 EV-a kineskim kupcima, što je pad od 58 posto u odnosu na 74.212 automobila isporučenih mjesec dana ranije, prema najnovijim podacima Kineskog udruženja putničkih automobila.Međutim, izvoz Teslinih modela 3 i modela Y EV porastao je 69 posto mjesečno na 32.862 jedinice u julu.
U petak Teslalansirao renovirani model 3, koji će imati duži domet vožnje i biti 12 posto skuplji.
U međuvremenu, Niov obim prodaje pao je 5,5 posto na 19.329 EV u avgustu, ali je to i dalje drugi najveći mjesečni broj prodaje proizvođača automobila od njegovog osnivanja 2014. godine.
Xpeng je prošlog mjeseca prodao 13.690 vozila, što je povećanje od 24,4 posto u odnosu na mjesec ranije.To je bila najveća mjesečna prodaja kompanije od juna 2022.
Xpengov G6sportsko terensko vozilo, lansirano u junu, ima ograničene mogućnosti autonomne vožnje i može se kretati ulicama vodećih kineskih gradova, poput Pekinga i Šangaja, koristeći Xpeng-ov X navigacijski vođen pilot softver, koji je sličan Teslinom potpuno samostalnom upravljanju (FSD) sistem.Kineske vlasti nisu odobrile FSD.
Vrijeme objave: Sep-05-2023
