Temperatura od skoro 30 stepeni u Šangaju već nekoliko dana uzastopno naterala je ljude da unapred osete vrućinu leta.2023 Shanghai Auto Show), što grad čini „vrućim“ u odnosu na isti period prethodnih godina.
Kao industrijski sajam automobila sa najvišim nivoom u Kini i vrhom na globalnom automobilskom tržištu, može se reći da Sajam automobila u Šangaju 2023. ima svojstveni saobraćajni oreol.18. april se poklapa sa otvaranjem sajma automobila u Šangaju 2023.Prilikom odlaska u izložbenu salu, reporter “China Consumer News” saznao je od člana osoblja organizacionog odbora auto sajma: “Hoteli u blizini auto salona su skoro puni u protekla dva dana i uobičajeno je da se nađe soba.Trebalo bi da bude dosta posetilaca na sajmu automobila.”
Koliko je popularan ovaj salon automobila u Šangaju?Podrazumeva se da je samo 22. aprila broj posetilaca Sajma automobila u Šangaju 2023. premašio 170.000, što je novi maksimum za ovogodišnji sajam.
Što se auto-kompanija tiče, one naravno ne žele da propuste ovu dobru priliku da pokažu svoj imidž brenda i snagu istraživanja i razvoja tehnologije, pokušavajući da predstave najbolju stranu brenda pred popularnim potrošačima.
Talas elektrifikacije je u potpunosti pogodio
Nakon iznenadnog "bez zakazivanja" prošlogodišnjeg Salona automobila u Pekingu, ovogodišnji Sajam automobila u Šangaju poslao je važan signal ljudima da se domaće tržište automobila vratilo na normalan razvojni put nakon dvije godine.Dvije godine su dovoljne da se u automobilskoj industriji, koja prolazi kroz transformaciju, nadogradnju i razvoj, pretrpi potresne promjene.
Kao budući trend koji predvodi razvoj tržišta automobila, val elektrifikacije već je udario na svestrani način.Od kraja marta ove godine, stopa penetracije domaćeg tržišta novih energetskih vozila bila je skoro 30%, održavajući zamah brzog rasta.Industrija vjeruje da će se u narednih nekoliko godina stopa prodora novih energetskih vozila na tržište ubrzati prema cilju od više od polovine.
Ulaskom na Sajam automobila u Šangaju 2023., bez obzira na kojem se mjestu ili štandu auto kompanije nalazite, reporter može osjetiti jaku atmosferu elektrifikacije.Pažljivo posmatrajte, od tradicionalnih automobilskih kompanija koje se fokusiraju na tehnologiju motora sa unutrašnjim sagorevanjem do novih brendova automobila koji se fokusiraju na inteligentno umrežavanje, od putničkih automobila pogodnih za kućnu upotrebu do pikapova divljeg izgleda, nova energetska vozila zasnovana na elektrifikaciji gotovo su pokrila. Svi segmenti tržišta zauzimaju osnovnu poziciju na tržištu.Možda su automobilske kompanije shvatile da je prihvaćanje novih energetskih vozila jedina opcija za postizanje transformacije i nadogradnje.
Prema Organizacionom odboru Salona automobila u Šangaju 2023. godine, debitovalo je više od 150 novih automobila, od kojih je skoro sedam novih energetskih vozila, a udio novih energetskih vozila dostigao je novi maksimum.Izračunato, u samo 10 dana trajanja izložbe, više od 100 novih energetskih vozila započelo je debi ili debi, sa prosječno oko 10 modela koji debituju svaki dan.Na osnovu toga, originalni proizvodi novih energetskih vozila velikih automobilskih kompanija su superponirani, a glavna mjesta izložena pred ljudima izgledaju kao čista „izložba vozila nove energije“.Prema najnovijim statistikama Organizacionog odbora Auto Show-a, na Salonu automobila u Šangaju izloženo je ukupno 513 novih energetskih vozila.
Očigledno, srž sajma automobila u Šangaju 2023. ne može se odvojiti od riječi "elektrifikacija".Zasljepljujuća vozila nove energije, široka lepeza elektronskih i električnih arhitektura, te akumulatori sa različitim materijalnim karakteristikama... Na sajmu automobila, auto kompanije su se takmičile da pokažu svoje tehnološke i inovativne mogućnosti u oblasti elektrifikacije kroz različite metode.
Ye Shengji, zamjenik generalnog sekretara Kineske asocijacije proizvođača automobila, rekao je novinaru "China Consumer News" da je elektrifikacija jedna od glavnih karakteristika Sajma automobila u Šangaju 2023.Na sajmovima automobila posljednjih godina, elektrifikacija je postala glavni vrhunac.Auto kompanije nisu štedjele napore da promovišu nova vozila na energiju, što je bilo impresivno.
Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, u prvom tromjesečju ove godine, u kontekstu pada ukupne prodaje na tržištu automobila od 6,7% na godišnjem nivou, nova energetska vozila pokazala su brz rast i postala važna pokretačka snaga za rast tržišta novih automobila.Uzimajući u obzir faktore kao što su deterministički trend razvoja automobilskog tržišta i njegov ogroman potencijal rasta, nova energetska vozila su objekti koje ne mogu zanemariti sve strane na tržištu.
Strategija razvoja brenda prilagodbe zajedničkog ulaganja
U stvari, suočeni s velikim testom elektrifikacije, auto kompanije ne samo da moraju razviti relevantne izglede, već i istinski zadovoljiti rastuću potražnju za vozilima na potrošačkom tržištu.U određenom smislu, budući razvoj tržišta automobilske kompanije zavise od tržišnih performansi njenih proizvoda za nova energetska vozila.Ova tačka se u potpunosti odražava u brendu zajedničkog ulaganja.
Kao što svi znamo, zbog kasnog uvođenja na tržište, u poređenju sa nezavisnim brendovima, brendovi zajedničkih ulaganja hitno moraju ubrzati implementaciju novih energetskih proizvoda za vozila.
Dakle, kako su se brendovi zajedničkog ulaganja predstavili na ovom sajmu automobila?
Među brendovima zajedničkog ulaganja, novi modeli koje donose mnoge auto kompanije zaslužuju pažnju potrošačkog tržišta.Na primjer, njemački brend je lansirao prvi čisto električni automobil B klase, koji ima vijek trajanja baterije od više od 700 kilometara i podržava brzo punjenje;Kompanija je opremljena novom generacijom VCS pametnog kokpita i iterativno ažuriranom eConnect Zhilian tehnologijom, donoseći potrošačima pametnije iskustvo putovanja novim energetskim vozilom.
Novinar je saznao da su FAW Audi, BMW Group i mnoge druge automobilske kompanije učestvovale na ovogodišnjem sajmu automobila u Šangaju sa potpuno električnom linijom.Čelnici mnogih automobilskih kompanija izrazili su da će, kako bi se zadovoljila sve veća potražnja kineskih potrošača za električnim pogonima i održivim razvojem, daju sve od sebe da prilagode strategiju razvoja brenda i pravac lansiranja proizvoda.
Inovacija u tehnologiji baterija štedi troškove upotrebe
Ye Shengji je rekao da se trenutno tržište novih energetskih putničkih vozila u početku oblikovalo.Nakon godina brzog razvoja, nova energetska vozila su se uvelike poboljšala u smislu ukupne snage i troškova upotrebe, a rast snage proizvoda je ključni faktor da ih potrošači prepoznaju.
Kako status tržišta novih energetskih vozila nastavlja rasti, fokus razvoja novih energetskih vozila od strane auto-kompanija više ne ostaje na osnovnom nivou popunjavanja praznina u liniji proizvoda, već se proteže na ključne potrebe potrošačkog tržišta. za koje se očekuje da budu riješeni.
Već duže vrijeme, kao važan dopunski dio infrastrukture za punjenje, zamjena baterije je rješenje za ublažavanje anksioznosti potrošača oko punjenja i oslobađanje od vremena punjenja od više od sedam sati.Usvojili su ga mnogi nezavisni brendovi.
Zbog ograničenog tehničkog nivoa automobilskih kompanija, čak i pod idealnim stanjem bez potrebe za čekanjem, potrebno je skoro 5 minuta da se dovrši zamjena akumulatora u automobilu.Ovoga puta domaća kompanija za zamjenu baterija može kontrolisati cijeli proces zamjene baterija novog energetskog vozila u roku od 90 sekundi usvajanjem najnovije potpuno samorazvijene tehnologije, koja uvelike smanjuje vrijeme čekanja za potrošače i pruža potrošačima praktičnije usluge.automobilsko okruženje.
Ako je veza za zamjenu baterije poboljšanje u odnosu na originalnu osnovu, onda je novi tip akumulatora koji se prvi put pojavio na sajmu automobila u Šangaju donio ljudima nove ideje.
Kao najvažniji dio novog energetskog vozila, akumulatorska baterija je ekvivalentna „srcu“ vozila, a njen kvalitet je povezan sa pouzdanošću vozila.Čak i u trenutku kada se nova energetska vozila masovno proizvode, smanjenje troškova akumulatora je trenutno samo luksuz.
Pod uticajem ovog faktora, jer se akumulator ne može popraviti, kada se novo energetsko vozilo koje je kupio potrošač ošteti u saobraćajnoj nesreći ili je zdravlje akumulatora oslabljeno nakon dužeg perioda upotrebe, potrošač može samo da odluči da biti primoran da ga zameni.Troškovi proizvodnje cijelog vozila su skoro polovina baterije.Troškovi zamjene u rasponu od desetina hiljada juana do više od sto hiljada juana obeshrabrili su mnoge potrošače.Ovo je ujedno i glavni razlog zašto mnogi potencijalni potrošači novih energetskih vozila nerado kupuju.
Kao odgovor na probleme koji se općenito odražavaju na potrošačkom tržištu, proizvođači baterija za napajanje također su iznijeli specifična rješenja.Na ovogodišnjem sajmu automobila u Šangaju, domaći proizvođač baterija izložio je „čokoladni blok za zamjenu baterija“, koji je razbio originalni koncept cjelokupnog dizajna akumulatora i usvojio mali i visokoenergetski kombinovani dizajn.Jedna baterija može da obezbedi oko 200 kilometara.vijek trajanja baterije i može se prilagoditi na 80% svjetskih modela razvoja čisto električnih platformi koji su već na tržištu i koji će biti lansirani u naredne tri godine.
Drugim riječima, kada baterija novog energetskog vozila pokvari, može se zamijeniti prema zahtjevima, što ne samo da značajno smanjuje cijenu automobila za potrošače, već pruža i novi referentni put za rješavanje poteškoća u održavanju akumulatora. .
Za samo nekoliko dana prije 27. aprila, Sajam automobila u Šangaju 2023. će se završiti.Ali ono što je sigurno je da je put tehnoloških inovacija koji pripada automobilskom tržištu tek počeo.
Vrijeme objave: Apr-26-2023
